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专家谈“长城宝马”:推动了汽车行业的发展

类别:东方专题 发布时间:2018-07-13 01:25:29 编辑:baqicaiji8888 热量值:

  合同规定,长城宝马建立合资公司,双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目,也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

  “对于整个汽车行业来说,这一”强强联合“的举措都起到了推进作用。”乘联会秘书长崔东树在接受汽车头条App采访时表示,“在过去,国企所处的情况可能还是一个被帮助、被扶持的对象,而现在变成强强联合,综合竞争力肯定会有所提升。”

  众所周知,随着股比开放的浪潮席卷整个汽车行业,后合资时代也悄然而至,在开放竞争环境下,优胜劣汰加剧,有专家曾认为,未来自主企业可能是三种结果:做优做强、被收购、被淘汰。

  “宝马和长城的合作对于其他车企也会形成一定的启发,从而产生一个全新的组合模式。”崔东树说,“未来,外资的主动选择性也会越来越强,这就迫使原有的企业更加奋进,包括现在的混改都是为了这一目的。”

  此外,在不久前工信部公布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》中可以看到,长城汽车以负15.99万分位居油耗负积分企业的第二位,这也给长城带来了不小的压力。

  汽车行业分析师田永秋曾在接受汽车头条App的采访时计算,以2019年新能源积分为3000元的市价来看,保守估计下长城汽车在2019年需要支付的新能源积分成本为3.21亿元。

  而在本次长城宝马的合作协议中,规定双方在技术、资源和管理方面深度合作,共同开发新一代纯电动汽车平台,新平台不仅用于生产MINI电动汽车,还将为长城汽车生产电动车产品。

  “长城宝马的合资一定是为了获得新能源积分下的发展。”对此崔东树也发表了他的看法,“在后合资时代的背景下,汽车行业也进入了一个全新的合资选择,宝马之所以选择长城这个民企,可能是考虑到国企的合资从机制、体质各方面都还不够完善,和民企合资效率可能更高,渴望借这一机会实现新能源的新突破。”

  长城汽车副总裁赵国庆这样解释道:“起名字的时候,不要有宝马和长城,要是独立的名称,希望有长期的积极的正能量,联想到新能源、清洁能源,也代表了双方和合作成果是光明的。”

  而与此同时,这个合资公司名称又不觉让人想起东风汽车与法国PSA标致雪铁龙集团合资的企业——神龙汽车这一类合资模式,长城宝马的合资公司光束,是否意味着和神龙汽车一样走双品牌战略呢?

  对此汽车行业资深人士钟师则表达了他的看法:“和双品牌战略并无关系。”他提出,不久前国家发改委颁布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》中明确要求,新建独立纯电动汽车企业投资项目要符合几项条件,其中有一条便是项目投产后,只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。

  “这个新规定就意味着,新建的合资品牌都必须设立全新自有品牌和商标。”钟师说道,“这是一个国家政策方面的问题。”

  对于长城宝马的合资公司及新工厂的选址问题,早在双方签订合作意向书之时就引起了多方猜测,包括常熟、常州、天津等都曾成为重点猜测对象,甚至有传闻常州新工厂占地1700亩已破土动工。

  但是事实却往往出人预料,从目前官方发布的信息来看,合资公司确定落户张家港,但是新工厂只是表示会在江苏省,目前尚未得知具体位置。而无论如何,对于这一选址都是外界此前万万没有想到的。

  “为什么选江苏,我想和外方的意愿有关,因为从中方来说肯定是本省或者临省是最佳的。”钟师说,“从整个江南来看,企业的分布率、配套设施、人才吸收率等各个方面都十分发达,当然当地政府也一定会给予相应的支持。除此之外,相较而言,江南地区的环境更为优美,在人才吸引力方面也优于河北,因此我认为选择江苏应该是外方的坚持。”

  宝马与长城的合资可谓充分吸收了奥迪与上汽合资的的经验,规定未来MINI品牌电动车将不会建立新的销售渠道,继续在现有宝马渠道中销售。很明显,这样的规定对于新合资公司来说是个不小的损失。

  “宝马的营销渠道是由宝马中国来实现的。”流通协会副秘书长罗磊告诉汽车头条App,“我想长城与宝马达成合作,可能只是再生产端的合作,估计产品的营销还是由宝马中国来完成。宝马进口、华晨宝马、长城宝马所有的产品统一归到宝马中国销售公司。”

  而7月11日,在长城汽车和宝马集团签约媒体座谈会上,长城董事长魏建军也就这个问题作了解答,他称,新能源产品的数量目前不会很大,若新建渠道或许会浪费资源,因此会想到继续用MINI的销售渠道。“但未来随着新能源产量的增大,建立独立新渠道的可能性会越来越大。”

  钟师也对此做出了他的猜测:“用长城的渠道肯定不如宝马现有的专卖店市场效果好,虽然话语权中方会少一点,但是从市场吸引力来看,宝马的店面肯定更佳。在现有的宝马店里放一个新能源品牌,对宝马本身也没有影响,并不冲突它原有的产品。”

  据悉,未来双方的合作范围包括新能源和燃油车,而这种“强强联合”的新组合将给汽车行业带来怎样的新局面,我们拭目以待。

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